107年4月26日媒體大篇幅報導桃園機場滑行道出現坑洞，雨天冒漿、晴天積沙，滑行像跳曼波，遭譏國恥，嚴重影響飛安及我國際形象。監察院交通及採購委員會11日通過監察委員張武修、王幼玲、林盛豐所提「桃園國際機場滑行跑道經常修修補補乙案」調查報告指出，桃園國際機場跑道、滑行道自68年啟用以來至90年代已逾原設計壽齡，卻僅於99年底始著手規劃整建工程，後續於104、105年南、北跑道及周邊滑行道雖重新翻修竣工啟用，但後續尚有其他工程仍在進行；107年4月26日媒體報導事件即屬尚待施工翻修之範圍；另調查中發現，南、北跑道翻修後之維護紀錄頻仍，究係「設計不當」、「施工不佳」、「材料不良」等問題，現正由工程會進行履約爭議調解中，並委由第三公正單位釐清責任歸屬，由於事涉飛行起降安全及公共工程品質，交通部允宜督促桃機公司審慎妥處，並研謀後續改善對策解決。本案調查意見摘要如下：
一、桃園國際機場跑道、滑行道自68年啟用以來至90年代已逾原設計壽齡，事涉飛安，南、北跑道及周邊滑行道工程，已於104年2月及105年2月重新翻修竣工啟用，後續尚有空側設施全面強化工程及WC西側滑行道遷建與雙線化工程仍在進行，為避免外界有甫竣工使用之跑道、滑行道工程品質不良之誤解，桃機公司允應積極適時向外界溝通說明並提升修復效率，以維護國家門面形象。
二、「場面土建施工第一標（南跑道、周邊滑行道及過夜機坪）工程」104年2月4日竣工後使用維護頻仍，其與「場面土建施工第二標（北跑道及連接滑行道）工程」105年完竣迄今無損壞修補紀錄相較，顯有極大落差，究係「設計不當」、「施工不佳」、「材料不良」、「跑滑道開放使用後與初始規劃設定之運作條件差異」等問題，現於行政院公共工程委員會進行履約爭議調解中，委由第三公正單位釐清原因及責任歸屬，由於事涉飛行起降安全及公共工程品質，交通部允宜督促桃機公司審慎妥處，並研謀後續改善對策解決。